| 초록 |
최근, 전자기기 사용 확대 및 고성능화로 전자파 노이즈 발생 문제가 점차 중요해지고 있다. 특히, 자동차 분야에서의 경량화 요구가 증대됨에 따라 기존에 주로 차폐 소재로 사용하고 있는 고비중의 금속을 대체할 수 있는 전자파 차폐 고분자 복합소재의 연구가 활발히 진행되고 있다. 일반적으로 전자파차폐 복합소재는 절연성인 플라스틱에 도전성을 부여하여 전자파차폐 성능을 구현한다. 이때 플라스틱에 도전성을 부여하기 위해 전도성 필러를 첨가하며, 필러간 연속적인 네트워크를 형성으로 전자 이동이 가능해진다. 이는 Percolation Theory에 의해 설명될 수 있으며, 실제로 전도성 필러 함량이 증가할수록 전기적 성능이 향상됨을 확인할 수 있다. 하지만 고분자 복합소재는 필러 함량이 증가할수록 기계적 물성 및 성형성이 저하되는 문제가 있어 높은 전자파 차폐 성능을 구현하는데 한계가 있다. 따라서, 본 연구에서는 이러한 문제점을 극복하기 위한 Percolation Theory의 실제적인 거동에 대한 실증을 실시하고, 이를 전자파 차폐 복합소재에 적용하여 고효율의 전자파 차폐 소재 개발에 활용하였다. 또한, 카본계 전도성 필러들의 입체 형상에 따른 거동 및 복합소재에 잔존하는 섬유 길이 조절 기술 적용에 따른 전기 전도도 거동을 확인하였다. 이를 토대로 전도성 필러의 삼차원 전도 네트워크 형성을 통한 전자파 차폐 성능 향상에 대한 연구를 실시하였다. |
