| 초록 |
최근 환경오염문제와 관련된 새로운 자동차 기술이 요구되고 있으며, 이에 따라 배기가스 저감, 연비 향상 등과 관련된 기술을 개발하기 위하여 자동차 회사들은 많은 노력을 기울이고 있다. 차체경량화에 기여할 수 있는 철강재료 개발에 대한 기대 또한 높아지고 있다. 그러나 이러한 기대에 대한 요구조건 또한 매우 가혹하여 높은 강도-연성 밸런스를 필두로 용접성, 표면처리특성 등 현상태와는 비교할 수 없는 높은 수준의 특성을 갖는 강재개발이 요구되고 있다. 현재 최대 인장강도 1180Mpa급의 고장력강이 자동차에 적용이 추진되고 있다. 1180MPa급의 고장력강은 기존의 DP, TRIP 등의 미세조직 제어 만으로는 달성할 수 없으며, 결정립 미세화와 Nb, Ti등을 통한 석출강화효과를 동시에 제어 해야 한다. 또한, 기존의 DP, TRIP등과 달리 기지조직을 베이나이트,마르텐사이트로하는것을 목표로한다. 이러한 목표를 달성하기 위한 합금성분 및 열처리 조건에 따른 미세조직 변화와 재질 변화를 관찰하였다. |
