| 초록 |
자동차업계는 날로 강화되고 있는 안전 및 환경규제에 대한 법규를 만족시키기 위해 자동차 차체의 강성을 증대시키고 연비효율을 향상시키기 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 20세기 후반부터 철강업계 및 자동차 업계의 연구 관심은 환경과 고강도, 경량화에 집중되어 왔으며 현재까지도 계속되고 있다. 또한 자동차 디자인이 복잡해지고 소비자 욕구가 다양화됨에 따라 자동차 업계에서는 고강도이면서 가공성과 성형성이 우수한 강을 필요로 하고 있다. 이에 따라 DP(Dual Phase), TRIP (Transformation Induced Plasticity), MS (Martensitic), CP(Complex Phase) 등과 같은 새로운 개념의 고강도 강판이 소개되고 있다. 이러한 강판 중 DP와 TRIP강은 다른 유사한 강도를 갖는 다른 강종에 비하여 고성형성을 구현할 수 있으며, 특히 TRIP강은 높은 연성을 가지고 있어 성형성이 우수하다. 최근 자동차는 제설을 목적으로 노면에 제설제 살포에 따른 염소, 산성비 및 공해 등에 쉽게 노출되며, 동시에 부식 보증 연한이 증가함에 따라 저비용, 후도금의 장점을 가지는 합금화용융도금강판(GA)의 사용이 증가하고 있다. 따라서 강도와 성형성, 그리고 부식특성 등의 요구에 적합한 강판은 TRIP GA강판이라 할 수 있다. 그러나 강화원소로 주로 사용되는 Si을 첨가할 경우, 열처리 도중 Si가 표면에 농화되어, Zn의 도금성을 저하시킨다. 본 연구에서는 도금성을 향상시키기 위하여 탄소 함량을 0.1~0.15%, Si 함량을 0.3% 이하 첨가시켰으며, Si 대체 원소로써 Al를 1.0~2.0% 첨가시켰다. 또한 Cu, Co, Mo, P 등의 첨가에 따른 영향을 살펴보았며, 열처리 조건에 따른 기계적 특성 변화 연구와 FEG-SEM, EBSD, TEM 등을 이용한 미세 분석을 실시 하였다. |
