| 초록 |
고분자전해질 연료전지 (polymer electrolyte membrane fuel cell, PEMFC)는 다른 형태의 연료전지에 비하여 전류밀도가 크고 구조가 간단하며 전해질의 누출이나 손실의 염려가 없어 수송용 무공해 차량의 동력원으로서 적합한 시스템이다. 또한 빠른 시동과 응답특성, 우수한 내구성을 가지고 있고 연료로 수소 이외에 메탄올이나 천연가스를 개질하여 사용할 수 있다는 장점이 있다. 특히 Daimler-Benz, Ford, Ballard Power Systems는 콘소시엄을 구성하여 2004년부터 연간 40, 000대 규모의 연료전지 자동차를 양 산할 계획으로 있어 고분자전해질 연료전지를 이용한 저공해 자동차가 조만간 실용화될 것으로 보인다 . 1998년 후반부터 시작된 선도기술개발사업의 차세대자동차 프로그램에서는 2002년까지 25kW급 연료전 지자동차를 자체 개발하는 것을 목표로 하고 있는데 본 연구팀에서는 고효율 고분자전해질 연료전지 스택 기반기술을 목표로 하고 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 연구에서는 전극, 전극/전해질 접합체 (membrane-electrode assembly, MEA), bipolar plate 등 주요 구성요소 제조공정을 확립하여단위전지를 운전하였으며 이를 토대로 전극면적이 200cm2인 단위전지 39장을 적층한 4kW급 스택을 제작하여 성능실 험을 실시하였다. 원래 40단 스택을 준비하였으나 cooling plate 1단이 불량하여 이를 스택제작시 제외시켰다.
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